政策引领

国家为推动航运业的绿色发展和技术升级，鼓励船东提前淘汰高能耗、安全风险大、污染严重的老旧船舶，促进新型、环保、高效船舶的建造和使用，交通运输部国家发展改革委特印发《交通运输老旧营运船舶报废更新补贴实施细则》。‌

补助对象：中华人民共和国境内-中国籍老旧营运船舶

补贴时间：2024年8月2日-2028年12月31日

补贴标准：

1.提前报废老旧营运船舶

单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×船龄系数×船舶总吨

2.提前报废老旧营运船舶后新建燃油动力营运船舶

单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×船舶总吨

注：船舶总吨：新建船舶的总吨大于对应拆解船舶总吨时，单船补贴金额按对应的拆解船舶的总吨计算

3.新建新能源清洁能源营运船舶

单船补贴金额=补贴标准×船舶类型系数×新能源清洁能源船动力形式系数×船舶总吨

营运船舶报废更新补贴标准（单位：元/总吨）

注：1.特定航线江海直达船舶执行内河船舶补贴标准。

       2.必须报废老旧营运船舶方可申请新建燃油动力营运船舶补贴。

船舶类型系数表

注：船舶类型以报废船舶检验证书核定为准。

船舶总吨

注：船舶总吨以报废船舶检验证书核定为准。

内河和沿海老旧营运船舶船龄系数表

注：根据船舶种类和实际船龄对应上表确定船龄系数。拆解船舶的实际船龄为船舶自建造完工之日起至《船舶所有权注销登记证书》签发之日的年限（据实计算，不取整）。

新能源清洁能源船动力形式系数

企业响应

随着老旧营运船舶报废更新补贴政策的落地，我国船舶制造、拆解、航运业将迎来一次巨大的更新换代，船舶企业作为这场转型的主力军，正通过持续的科研创新，加快产品研发升级，响应国家绿色低碳化发展。

近年来，企业为上海市客运轮船有限公司建造的超级电容客渡船，航行于上海崇明长兴岛与横沙岛两岛渡口，是全球首艘运用超级电容、双全回转推进器的车客渡船，具有纯电、零排放、充电快、安全性高、寿命长、营运成本低的特点。

总长：65米，型宽：14.5米，型深：4.3米，推进电容：656.2KWh

为香港新渡轮服务有限公司建造的两艘1000客位客船，相比普通钢质客船，其航速更高、安全性更强。两艘船分别采用柴电推进和混合动力推进方式，与传统的机械推进相比，柴电和混合动力推进船舶有着污染小，噪音低，较好的续航力和经济效益等特点。

总长：64.8米，型宽：13.6米，型深：4.1米，电量：1200KWh

“汉江神韵号”是湖北新神韵汉江旅游公司委托亚光科技打造的一艘大型电力推进游览船，该船采用柴电混合动力系统，既保证了航行的动力需求，又体现了节能环保的先进理念，520平方的宽阔船舱大厅，为游客提供舒适的休息和娱乐空间。

总长：65米，型宽：14.5米，型深：4.3米，电量：1880KWh

为广州金航游轮股份有限公司建造的纯电动珠江夜游船，不再依赖传统燃油，配备4组电池组，总电量为2328.019kWh。实现了零排放、低噪音，真正做到绿色环保，为大湾区绿色航运揭开新篇章。

总长：40.45米，型宽：13.5米，型深：3.1米，最大航速：10.0kn

在这充满机遇的时代，企业将进一步适应市场需求，发挥自身优势，创造让客户感动的产品。相信在老旧营运船舶报废补贴政策的引领下，我们的合作也将开启新的篇章，详询400-8888-355。